Hollanda'daki Nakliyeciler İflas Dalgasından Endişeli: “Kilometre Vergisi Sektör İçin Felaket Senaryosu Olabilir”

Lojistik şirketi Nedcargo’nun kurucusu Diederik Antvelink, yeni uygulamanın son yılların en büyük yapısal değişimlerinden biri olacağını belirterek çok sayıda nakliye şirketinin iflas riskiyle karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulundu.

Kamyonlar kilometre başına ödeme yapacak

Yeni düzenlemeye göre 3 bin 500 kilogram üzerindeki yerli ve yabancı kamyonlar, mevcut motorlu taşıt vergisi ve Eurovinyet sistemi yerine kat ettikleri kilometre başına ödeme yapacak.

Hollanda hükümeti uygulamanın daha adil ve çevreci bir sistem oluşturacağını savunurken, sektör temsilcileri ise maliyet baskısının taşımacılık şirketlerini zor durumda bırakacağını düşünüyor.

“Sorunun boyutu hafife alınıyor”

Nedcargo’nun sahibi Antvelink, uygulamanın etkisinin siyasetçiler, perakendeciler ve yük sahipleri tarafından yeterince anlaşılmadığını söyledi.

Yaklaşık 150 milyon euro ciroya sahip şirketin yöneticisi olan Antvelink’e göre, özellikle düşük kâr marjıyla çalışan nakliye firmaları büyük risk altında.

“Bu yalnızca idari bir değişiklik değil, sektör için temel bir tehdit.”

Hollanda İstatistik Kurumu verilerine göre taşımacılık sektörü ülke ekonomisinin yaklaşık yüzde 5’ini oluşturuyor.

Maliyetlerde yüzde 10’a yakın artış

Antvelink’in hesaplamalarına göre kilometre vergisi, dağıtım taşımacılığında maliyetleri doğrudan yüzde 9 ila 10 oranında artırabilir.

Bu durumun saatlik operasyon maliyetine yaklaşık 6,5 ila 7 euro ek yük getireceği belirtiliyor.

Nakliye şirketleri ise artan akaryakıt fiyatları, yükselen personel giderleri ve elektrikli araç yatırımları nedeniyle zaten baskı altında olduklarını ifade ediyor.

“Sektör devleti finanse etmek zorunda kalacak”

Sektör temsilcilerine göre en büyük sorunlardan biri de nakit akışı.

Yeni sistemde devlet kilometre vergisini doğrudan tahsil edecek. Ancak taşımacılık şirketleri, müşterilerinden ödemelerini çoğu zaman aylar sonra alabiliyor.

Antvelink’e göre bu durum, nakliyecilerin geçici olarak hem devleti hem de tedarik zincirini finanse etmesi anlamına geliyor.

Birleşme ve iflas dalgası beklentisi

Uzmanlar, yeni düzenlemenin özellikle küçük ve orta ölçekli taşımacılık şirketlerini zorlayabileceğini belirtiyor.

Sektörde halihazırda devam eden birleşme ve satın alma sürecinin hızlanacağı tahmin edilirken, bazı şirketlerin faaliyetlerini sürdürememe riskiyle karşı karşıya kalabileceği ifade ediliyor.

Antvelink, yaşanabilecek süreci Brexit sonrası lojistik krizine benzeterek, “Gerçek etkiler birkaç ay içinde ortaya çıkacak” değerlendirmesinde bulundu.